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飞行器后机身蒙皮红外辐射特性

徐顶国 冯维林 桑建华

徐顶国, 冯维林, 桑建华. 飞行器后机身蒙皮红外辐射特性[J]. 红外与激光工程, 2013, 42(1): 7-13.
引用本文: 徐顶国, 冯维林, 桑建华. 飞行器后机身蒙皮红外辐射特性[J]. 红外与激光工程, 2013, 42(1): 7-13.
Xu Dingguo, Feng Weilin, Sang Jianhua. IR characteristics of aircraft aft fuselage skin[J]. Infrared and Laser Engineering, 2013, 42(1): 7-13.
Citation: Xu Dingguo, Feng Weilin, Sang Jianhua. IR characteristics of aircraft aft fuselage skin[J]. Infrared and Laser Engineering, 2013, 42(1): 7-13.

飞行器后机身蒙皮红外辐射特性

详细信息
    作者简介:

    徐顶国(1985-),男,博士生,主要从事飞行器总体设计及隐身技术方面的研究。Email:xudingguo2003@163.com

  • 中图分类号: TN21

IR characteristics of aircraft aft fuselage skin

  • 摘要: 随着红外探测和红外制导技术的迅猛发展,飞行器的生存力受到越来越大的威胁,如何降低飞行器的红外辐射特征成为提高隐身能力的关键技术之一,排气系统是飞行器后半球的主要红外辐射源。为了研究飞行器后机身蒙皮的红外辐射特性,针对飞行器的后机身蒙皮,结合涡扇发动机引射喷管的CFD计算,采用离散传递法计算了典型作战飞行器在8~14 m波段的红外辐射强度分布。在红外计算过程中,考虑了发动机固体壁面的发射和反射,飞机蒙皮的发射,燃气内CO2、H2O和CO的吸收与发射作用;并通过冷却、隔热等措施降低后机身发动机热影响区蒙皮的温度对红外辐射特征的影响进行了研究。计算结果表明:后机身发动机热影响区温度降低70 K,在红外探测的主要威胁方位头向5范围内可以降低整机红外辐射强度9.1%,30可以降低15.4%,60可以降低17.5%,在正下方90,可以降低18.9%;在此基础上采用低反射率可以在各个方向上进一步降低飞机的红外辐射强度,除了正后向及附近排气系统喷管腔体影响强烈扇区间以外,都能降低到20%以内。计算结果和方法为飞行器红外隐身设计提供了有益参考。
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出版历程
  • 收稿日期:  2012-05-22
  • 修回日期:  2012-06-19
  • 刊出日期:  2013-01-25

飞行器后机身蒙皮红外辐射特性

    作者简介:

    徐顶国(1985-),男,博士生,主要从事飞行器总体设计及隐身技术方面的研究。Email:xudingguo2003@163.com

  • 中图分类号: TN21

摘要: 随着红外探测和红外制导技术的迅猛发展,飞行器的生存力受到越来越大的威胁,如何降低飞行器的红外辐射特征成为提高隐身能力的关键技术之一,排气系统是飞行器后半球的主要红外辐射源。为了研究飞行器后机身蒙皮的红外辐射特性,针对飞行器的后机身蒙皮,结合涡扇发动机引射喷管的CFD计算,采用离散传递法计算了典型作战飞行器在8~14 m波段的红外辐射强度分布。在红外计算过程中,考虑了发动机固体壁面的发射和反射,飞机蒙皮的发射,燃气内CO2、H2O和CO的吸收与发射作用;并通过冷却、隔热等措施降低后机身发动机热影响区蒙皮的温度对红外辐射特征的影响进行了研究。计算结果表明:后机身发动机热影响区温度降低70 K,在红外探测的主要威胁方位头向5范围内可以降低整机红外辐射强度9.1%,30可以降低15.4%,60可以降低17.5%,在正下方90,可以降低18.9%;在此基础上采用低反射率可以在各个方向上进一步降低飞机的红外辐射强度,除了正后向及附近排气系统喷管腔体影响强烈扇区间以外,都能降低到20%以内。计算结果和方法为飞行器红外隐身设计提供了有益参考。

English Abstract

参考文献 (19)

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